二手车创业计划书
计划概要
考虑到城郊、乡下交通不便利的局限性，我们的初期目标市场以城郊和经济比较发达的乡下为主。逐步发展以后再以农村包围城市的方针向城区扩大。采用顾客满意度对策来满足顾客需求。主要从两方面入手，一是满足顾客期望值，保证顾客满意度，还有就是注重售后，建立顾客反馈机制。使销售成连锁效应。根据二手车的置换年限，来制定采购计划。通过对二手车的美容、二手车交换流程中的一些差价获取利润。涉及的主要费用有交易费用，美容费用，评估费用以及其它的一些费用。
营销现状
在2008年二手车完成的273.73万辆的交易量中，其中载货车41.62万辆，同比下降8.62%;客车51.72万辆，同比下降21.31%;基本型乘用车(轿车)142.70万辆，同比增长10.17%;交叉型乘用车4.41万辆，同比下降31.52%;越野车4.89万辆，同比下降9.1%;摩托车10.67万辆，同比下降19.1%;其它车型9.12万辆，同比增长19.06%。
从以上数据中不难看出，轿车交易量增长幅度高于整体增幅7个百分点，成为拉动二手车交易量增长的主力军。
私人用车继续成为市场主体
2008年二手车异地转籍量占全国总交易量的12.72%，私人购车辆占二手车交易总量的84.23%;进口车交易量占二手车交易总量的3.63%。
从车龄分布状况看，市场继续延续着以3-10年的车龄为主的特征，累计交易218.39万辆。
二手车市场区域发展不均衡
我国区域经济发展的不均衡也导致了二手车区域发展呈不均衡状态，而由于2008年遭遇突发事件，更加剧了这种区域不均衡的态势。其中，四川省由于灾后重建等因素的影响，二手车需求量急剧攀升，增长幅度高达114%;另外天津、辽宁增幅也较为可观，同比增长接近70%。相反，北京、吉林等地区却出现了负增长。
轿车市场份额进一步扩大，带动二手车市场整体上扬
对比2007和2008年的二手车交易量，我们发现轿车所占比重提高了3.4%，交易量增长了32.60万辆，我们预计这种以轿车为主体的优势在2009年还将延续下去。
与此相应的是，随着轿车比重的提升，客车、货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显萎缩。
国内主要乘用车企业布局二手车市场，共同打造品牌经营
近几年来，以收购、置换、配件销售以及售后服务为核心业务，具有厂家统一形象标识的品牌二手车经营主体日益增多。这类由汽车制造厂家依靠严格的认证标准和操作规范推出的“认证二手车”，成为我国二手车市场的有益补充。
如，上海通用的“诚新二手车”、奥迪的“AAA认证二手车”以及雪铁龙的“龙信二手车”、一汽丰田的“安心二手车”等，都是目前国内品牌二手车中的领军者。
量变并未带来质变 二手车行业多方面有待提升
从2000年到2007年的8年间，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到 273.73 万辆，增长了10倍。但值得关注的是，量变并未带来质变。
中国在二手车交易总量占汽车市场交易总量中的比重、二手车周转周期、二手车消费主体结构、二手车价格形成机制、二手车流通服务体系、二手车消费保障机制等诸多方面并没有实现本质的提升。
目前，美国、德国、瑞士、日本和中国台湾等地二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍和2倍。而我国的二手车销售占新车比例尚不足30%。
在质的变化尚未到来时，量的积累仍然是现阶段中国二手车市场运行的主要特征。
产品策略
产品市场生命周期不同阶段的主要特征
产品市场生命周期不同阶段的营销策略
由上表格，我们知道我们公司正处于投入期，所以我们最初目标是创造我们公司的知名度，也要求我们要进入对于我们最有利的市场，即富裕的农村和城郊，做的东西要单一点，再加以告知性的广告来壮大公司。
专业服务
网络营销
据中国互联网络信息中心统计,截止到2008年6月30日,网络购物用户人数已经达到6329万人，有25.0%的网民青睐网上购物，跻身十大网络应用之列。而且从发展的趋势来看，大件商品的网络营销正日益走俏，其中尤其以汽车的网络营销最为突出。但与新车网络营销的蒸蒸日上相比，二手车在这方面几乎还没有起步。
一、二手车网络营销尚未起步
之所以这样说，是笔者的切身感受。笔者近日想淘一辆二手车作为练车之用。为此，不辞劳苦，光顾了南昌的几个二手车市场。相对来说，南昌红谷滩二手车市场在南昌算是最大的一个，现场停放的车辆有几百辆。其中，桑塔纳轿车就有二十辆之多。但是，如果你上网去查，就会发现找不到这些二手车辆的信息。可以说，南昌二手车交易不存在专门的网站，只是在一些全国性的二手车交易网站的地区分站中会有所涉及。而且里面只有不多的几辆车，有关这些车的有用的信息也少得可怜。基本上就是车型、上牌日期、行驶里程、价格、保险及养路费的交纳情况这么几条信息。网络上只提供了一点二手车的信息，根本谈不上网络营销。这种情况绝非仅限于南昌一地，从我浏览二手车相关信息的结果看，各地的情况基本上大同小异。
二、二手车网络营销的优势分析
其实，从网络与汽车它们各自的特性分析，汽车的网络营销有着广阔的前景。这是因为汽车与网络有着天然的联姻。这里有三个原因，第一是汽车的商品本身的复杂性和高价值，让人们在购买中必须非常的谨慎，需要做大量的查阅，而网络提供了这种可能;第二是网络媒体的特点，比如主动阅读，大的存载量和无限的空间，比报纸杂志更多的表现手法，还有互动和汽车俱乐部的优势。第三，目前网络媒体受众的收入水平普遍较高，与汽车消费人群高度重叠。这种媒体和产品之间的天然联系，构成了汽车网络营销的巨大优势。与新车相比，二手车不但具备以述的三个因素，而且，二手车本身的一些特点决定了它更适合开展网络营销。我们知道二手车的车况都比较复杂，一个车一个样，几乎没有相同的。与此相应，价格也是千差万别。消费者要想在二手车交易市场中找到符合自己要求的车非常困难的，需要耗费大量的时间和精力。按照行家的说法：买二手车急不得，那是要靠运气，要“碰”的。而且，二手车的买家往往是刚走工作岗位不久的年轻人，是网络的主体。不过他们刚开始事业的打拼，很难抽出大量的时间去二手车市场挑选车辆。再加上消费者与车主之间存在着严重的信息不对称，使得许多潜在的消费者在反复挑选末果的情况下，不得不选择放弃。网络营销则可以大大改善目前的这种状况，使这一系列的不利因素负面效应降至最低，使“碰”的机率大大提高。虽然是二手车，但它仍属于高价耐用商品，网络营销平台高度的信息延展性和阅读便捷性，将极大地方便了消费者，减少了消费成本。另外，我们知道二手车比之新车在保养、维修方面需要更细致的指导，完善的二手车网络营销平台还可以将营销活动延伸到维修、养护、美容、配件、保险、信贷等。让消费者能够享受网络平台提供的各种资讯和服务，给予汽车用户全程关注和跟踪服务。