90后大学生创业三年身家达到35个亿
与很多90后不一样，戴威还未走出校门就开始了创业，而当他真正走出校门之后，带着的就是一个全国瞩目、布局世界的共享单车企业ofo小黄车。诸多媒体对其形容是——具备与年龄不符的成熟、稳重。
2009年，戴威考入了北京大学光华管理学院金融系本科，从安徽来到了北京。从小就是班长的他，在北大这个中国最牛学府里面同样大放异彩。当他大二时，就被推选为北京大学学生会主席，要知道在北大里都是从各个城市来的状元，有智商的优越感。这也可以看出戴威的智商和情商都非常高。
戴威在进入北大后就加入了北京大学自行车协会，进行了自行车的拉练。由此就热爱上了骑行这项运动，在之后的生活中，进行过若干次长途的骑行，超过两千公里的骑行也有过两次。2013年本科毕业之后，戴威先去了青海支教。其实当时戴威已经被保研了，可以直接读研究生，但当时的他认为自己对社会的了解太有限，他也不知道真正的西部是什么样，农村是什么样，并且他觉得以后可能拿不出一年的时间去做这件事情，所以就申请去了青海大通回族土族自治县。
2014年2月15日，刚过完春节，薛鼎（OFO联合创始人）从家里跑到青海来看他。在戴威狭小的宿舍里，两个大学同学凑在一起写写画画。“那时候我们已经讨论了半年，想做一些和骑行有关的事，但名字一直定不下来。”戴威回忆说，OTTO、随行……一个个名字被提出又被否定。“后来想，还是从象形的角度来设计，ofo就是一个骑着自行车的人。这样全世界一看，就知道我们在做一件什么样的事情，那天他们就把ofo这个名字注册了。 结束支教之后，戴威回到北大攻读经济学硕士，他和朋友开始酝酿一份“自行车的事业”，
很快，ofo骑游诞生，一个深度定制化骑行旅游项目。他们将自行车租给游客，带着他们到处骑行，在这个项目上，ofo拿到了100万元天使投资，之后赶上了2015年上半年资本市场的疯狂。被疯狂的资本市场驱使，戴威决定：“烧钱！”给每一个注册ofo骑游应用的用户送一瓶脉动饮料。“烧了1个月就没钱了。现在想想，100万元人民币‘烧钱’那不是开玩笑吗？
2015年4月底，ofo账面上只剩400元钱，但2个程序员、5个运营还等着发工资。马上就要从北大考古专业毕业的张巳丁（OFO联合创始人）颇为忧伤：“觉得这个公司要死了，自己毕业后还是要去修文物了。”在失败中，戴威想明白了一件事：“为什么走不下去？最重要的原因是这些方向都不是刚需，有固然好，没有也无所谓。当时我们选择的产品太弱了，只是一个want（想要），而不是一个need（需要）。”戴威开始认真考虑大学生们的“痛点”，大学四年，戴威自己在学校里丢了5辆自行车。“我们的设想是，自己采购一些车，也让同学们把自行车交给我们，以‘所有权换使用权’，可以随时随地使用ofo平台上的任何一辆车。没有贡献车的同学则要交纳很少的租车费。”张巳丁说。ofo无桩共享单车的模式慢慢成型：自行车被装上了密码锁，手机扫码后获得开锁密码，按骑行时间或里程计费。
2015年9月7日早上8点，ofo仅有的6个成员扎堆儿站在北大校园。他们面前，是一整排黄色的自行车，这是ofo在北大正式上线服务的第一天。“头一天晚上大家干了个通宵，很疲惫，但那天我们就一直盯着后台的数字看，有500多个用户注册，200多个订单。之前哪怕10个用户，都是‘求爷爷告奶奶’似的拉来的。这是第一次我们隐约觉得，终于做出了一个有生命力的产品，它是能长大的。”戴威说。 找对方向，这是ofo小黄车成长中第二个重要的时间节点。上线第二天，300单，第三天，500单，在上线10天时，ofo日订单达到1500单。10月底，北大的单校日均订单超过4000笔。随后，戴威先是在北京的中国人民大学、中国地质大学、中国农业大学、北京语言大学、北京航空航天大学，在1月份拿到金沙江创投的1000万元A轮融资后，小黄车又进入了北京的20多所高校和武汉、上海、天津等城市的校园。戴威并不知道，他们将迎来创业路上“游戏规则”的又一场艰难的考验。
在2016年10月份之前，OFO都只是活跃在各大高校内部。虽然日订单量不断往上涨，从2万单“跳升”到8万单，2016年9月达到40万单。收入也随之“水涨船高”到每月1000多万元，但这也让OFO最大的竞争对手抓到了机会。同年8月，摩拜单车宣布进入北京市场。ofo的联合创始人们在街头观察，骑着橙色自行车的人越来越多了。戴威开始反思当初的“封校”：“城市就是不封校的校园，如果5月就直接选择进入城市，那肯定就不一样了。而他2016年最遗憾的事，就是进城市进晚了。 2016年10月16日深夜，一辆辆小黄车被从货车上搬下，整齐地码放在北京西二旗和中关村两个地铁站的.出站口。进入城市，这是ofo小黄车成长中第三个重要的时间节点。“我们没有准备好，但我们进城了。”戴威说，一周之前，ofo刚刚获得1.3亿美元的C轮融资。
从这一刻起，没有人再把他们当做一支青涩的学生创业团队，“刺刀见红”的互联网江湖，在他们面前徐徐铺开。再后来的故事就是许多人耳熟能详的“舍命狂奔”。2016年11月，ofo宣布正式开启城市服务；2周后，日订单超过150万单，成为继淘宝、京东、滴滴等互联网巨头之后，中国第9家日订单过百万的互联网平台；12月，ofo进军海外，在美国旧金山、英国伦敦、新加坡开始运营。2017年6月，OFO投资人，金沙江创投董事总经理朱啸虎在朋友圈发布了一条关于共享单车数据的报道，并表示其所投资的共享单车项目OFO为行业第一。这一言论迅速引来了摩拜单车投资人马化腾的呛声。具体内容可看下图，足以看出马化腾对OFO这个竞争对手的巨大担忧。
2018年3月23日，科技部火炬中心、长城战略咨询等机构联合主办的“2017中国&中关村独角兽企业发展报告发布会”在北京召开。《2017年中国独角兽企业发展报告》显示OFO以26亿美元估值位列独角兽企业第40位。而在2017胡润百富榜公布的数据中，戴威身家达到了35亿元人民币。目前ofo在全球20个国家超过250座城市提供服务。其中海外运营城市超过50座，投放超过10万辆共享单车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。其优秀的产品、技术和运营实力，让ofo受到越来越多国家的认可，成为真正服务全球的共享单车平台。
关于市场份额，ofo在各大平台的下载量、用户量、用户增速、单车数量、日订单量、每辆车日均使用次数等各项指标均占据市场第一位置。
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