专访刘先生：专注汽车细分领域 HUD平视显示器提升驾驶安全
(Head Up Display)，简称HUD，是一种由电子组件、显示组件、控制器、高压电源等组成的综合电子显示设备。它能将重要信息以图像、字符的形式，通过光学部件投射到驾驶员正前方2-20米处。HUD最早使用在飞机上，以降低飞行员低头查看仪表的频率，避免注意力中断，提高飞行安全性。
对于大多数车友而言，HUD还是一项很新鲜的功能，但是HUD在汽车上的普及应用已经初现端倪。目前，在小部分高端品牌车型上可以看到HUD的身影，如宝马5系Li、标致3008/标致508、奥迪A6/奥迪A7、纳智捷大7
SUV以及雷克萨斯GS，近日记者专访了汽车HUD项目的创业者刘先生。
高技术创业团队 “十年磨一剑”
刘先生是上海HUD平视显示器项目的创始人，兼公司董事长，在汽车制造行业具有20余年的管理和设计经验，2016年，他开始有意向做这个项目。他告诉记者：“我从事的工作是汽车玻璃产品，我们是做一级供应商，汽车HUD平视显示器要跟汽车玻璃配合，在这配合过程当中，我就逐渐接触了这个产品，我真正跟踪这个产品差不多有10年时间，对它的上下游、供应链、生产、设计、研发等都有透彻的了解。”
据介绍，项目的'团队建设已经基本成形，其中包括设计人员、工程师、项目总经理、技术顾问，他们不仅具有技术性强的特点，而且拥有丰富的相关经验，如软件设计师做过宝马HUD软件设计的开发，技术顾问在ADAS行业从业多年。
拥抱驾驶安全需求 市场普及是方向
刘先生认为，随着汽车的普及，越来越多的人意识到驾驶的安全问题，尤其是对于非常多的新手，安全问题更是不容忽视。安全有关的问题，不仅仅是灾难性事件，还有比如怕超速、走错路、距离远近不敏感导致的剐蹭等等。HUD平视显示器有利于这些问题的解决。
一、HUD平视显示器利用光学反射的原理，将重要的车辆信息投射到驾驶员前方，高度大致与驾驶员的眼睛成水平，使驾驶员不用低头就可以查阅车辆信息，减少眼睛的切换时间，从而提高驾驶安全性。
二、我们在使用导航时，会经常看中控或手机，有了这个系统，驾驶员就可以直接看前方，将导航与道路相结合，可以使驾驶相对轻松。
三、在主动安全方面，下一代产品增强现实的ARHUD，它会和ADAS即先进驾驶辅助系统相结合，可以将车辆上的雷达、照相机系统拍摄到的和前车的距离测算出来，依据双方的车速，判断两车是否在安全的距离，若车距脱离该范围，投影仪将用黄色或红色信号投射到道路上，提醒司机安全驾驶。
平视显示器可以占据安全性需求的广阔市场，在过去和客户的不断接触中，他发现客户已逐渐接纳HUD这个产品，2016至2017年是最佳的投资窗口。该产品结合光学、机械、电子、软件，是一个综合性，技术门槛高的产品。目前尚处于普及前的发展期，大部分消费者对它不了解，是定位比较高的功能和汽车零部件，虽然普及尚有一段路要走，但发展还是挺快的，市场前景看好。
创新驱动发展 产品是关键
对于项目的发展，刘先生表示产品有几个发展阶段。目前产品的投射距离是2-2.4米，市场中80%是这一类;第二代技术为AR-HUD，其投射距离将达到7.5米，这是具有竞争力的，因为投射距离越远，投射视野与前进方向越接近，就越能消除看图像和路面的眼睛的焦距切换时间;后续还将有新技术产品，将不断跨越目前的产品，实现技术储备。
在被问及采购、营销和利润预期方面的问题时，刘先生解释道汽车零部件行业看重的是团队能不能把产品做出来，有没有竞争力，这个行业发展有自己的规律，产品能生产出来，技术过硬，销售就没问题。利润方面，HUD产品的技术含量高，议价能力强，具有高附加值，可以达到30%-50%左右的净利润。同时，他也坦言供应链的议价能力相对较弱，如果有在汽车行业有背景投资方加入，可以整合汽车行业资源，这个项目将具有非常大的竞争优势。
刘先生致力长远的企业发展，希望在一个细分的领域做很长时间，简单来说就是选一个行业、带领一个团队、做一个产品、然后做一个企业。此次他的融资项目分三个阶段，首轮融资850万元左右，用于研发人员工资，购买软件等;第二轮是拿项目之后的研发费用、工厂生产等，大约1200万元;第三轮是开发、采购零部件等，约1200万元。
采访最后，他说，“借助平台，已经在和数个出资方做初期的交流，上海周边也有很多很好的资源，对这个项目感兴趣的不少，成都、安徽、贵州等各地的投资方都有在接触。”
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