专访摩拜创始人胡玮炜:谈盈利还早
从初期的新奇，到现在的风口，共享单车下一站会骑向哪里?
11月16日下午，摩拜单车创始人胡玮炜在接受早报记者专访时说，摩拜单车所属的共享单车市场足够大，可以容得下更多的共享单车公司。
她还提到，摩拜才推出几个月的时间，正处于婴儿时期，现在谈盈利的问题还太早了，“我们的创业团队还没有思考过这个问题。”对于未来的计划，“我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。”
11月16日，摩拜单车在京沪两地同步发布经典款单车的迭代版。主要在刹车、车篮、座椅等方面有所改进，新增了可调节座椅、铝制车脚等设计。
胡玮炜透露，摩拜单车问世以来，接到很多合作项目，有的想在单车的车体上投放广告。他们拒绝了很多。
作为前媒体人，胡玮炜在汽车圈里找到了当前的创业团队，共同起步了摩拜单车这项事业。
使用寿命和骑行安全
都比舒适性重要
摩拜单车推出之后，这款样式时尚的`自行车就经常在朋友圈中刷屏。但是，也有不少人评价，摩拜单车“新奇!好玩!就是不好骑”。
东方早报：很多人说你们的车难骑，对于这个评价你怎么看?
胡玮炜：第一代推出之后，确实有很多人向我反映，有的人说你们的车很难骑，然后有一些用户会在网上评论说这款车难骑，蹬起来费劲。但是，很多第一次骑摩拜单车的用户，总会感慨：不难骑啊，还挺轻松。很多事情，试过才有发言权。有不少人来对我说，你们其实是被黑了，你们的车并不难骑，而且这是不同于其他的骑车感受。
东方早报：对于骑行舒适度的要求，在最开始设计第一款车时，是否在考虑范围内呢?
胡玮炜：说实话，摩拜单车的第一步，是从无到有的过程。我们最看重的是安全性，我希望这款车是耐用的。我们看到国外的很多共享单车也是一样，车轮毂很宽厚很重，我们觉得这并不是问题。而且不论是自行车本身的使用寿命，或者是驾驶人骑行的安全，我们认为都要比舒适性重要。我们希望这款车更结实，更安全，更耐用，更便捷。如今，摩拜开始从有到优的发展，从lite版到今天的迭代版，都是从考虑舒适性出发。
还没有思考过盈利问题
今年10月以来，已有多个共享单车品牌完成多轮融资，摩拜和ofo是先行者，还有其他共享单车公司陆续进入市场，滴滴出行、红杉资本等不少投资方都有重复跟投。
东方早报：摩拜单车已经推出3款不同类型的自行车，也在很多城市投放，新款投放后自行车的租金会上涨吗?盈利情况如何?
胡玮炜：摩拜才推出几个月的时间，实际上我们正处于婴儿时期，现在谈盈利的问题还太早了，我们的创业团队还没有思考过这个问题。对于未来的计划，我们只有大方向，只知道3个月内要做的事情，至于未来如何盈利，我觉得这应该是产品完善之后考虑的问题。可以讲，摩拜单车问世以来，我们接到很多的合作项目，有的想在单车的车体上投放广告。我们拒绝了很多，这些都不是我们想做的事情，这和我们最初的创业初衷也不符合，我们是想给消费者介绍一种健康的出行方式，是想做更便捷的绿色出行。我们现在阶段还是把精力放在投放更多的车辆还有设计出好的车上。
丢车毁车损耗率完全可控
东方早报：摩拜单车被破坏的事件屡见不鲜，对于这种丢车毁车的事情，你们是如何应对的?
胡玮炜：这是很正常的，我们最初就预想到会有这样的事情发生，我们当初在设计产品的时候，已经设定了损耗率，现在这些都还在损耗率的范围内，完全可控。
现不会合并其他单车公司
东方早报：如何看待竞争者?摩拜单车的技术很难复制吗?核心竞争力是什么?
胡玮炜：任何技术都是很容易复制的，但是基因、管理理念，创业团队复制不了。摩拜单车的定位其实和其他公司完全不同，我们定义的人群是有休闲运动的生活态度的那一些人，我们并没有设定客户一定要使用摩拜单车完成早晚高峰的换乘，有的时候在地铁口找不到车，这是我们需要考虑的问题，但并不是一个紧急的问题。从这一点就可以看出，摩拜和其他公司的基因不同，创业团队不同，发展理念不同，这些就是摩拜的核心竞争力。
东方早报：是否会发生合并，就像滴滴和快的那样?
胡玮炜：摩拜单车所属的共享单车，和滴滴与快的这样的公司虽然都属于共享经济，但是其实并不相同，所以不同形态的公司其实最后很难走在一起，所以我觉得不会出现这种现象，至少现在还没有。这个市场足够大，可以容得下更多的共享单车公司，现在之所以出现这么多类似的公司，这更加证明我们做的事情是一件正确的事情，方向和理念都是正确的。
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